项目部设专职丈量工程师，专门担任施工丈量作业。在施工预备作业阶段，专职丈量工程师依据监理工程师供给的平面、高程操控网点选用全站仪、DS3水准仪测设备工操控网，进行施工放线，并及时将丈量原始记载报给现场监理工程师存案，随时对施工操控网点进行复测校核，以保证轴线及高程的精确性。

　　平面操控网布设结束后，依据路途中心线，测设轴线操控网，平面操控网丈量等级，按四等三角和一、二级小三角及一、二级导线丈量等相关技能要求进行。平面操控点埋设于通视、利于扩展、便于放线、地基安稳且能较长时刻保存的当地。平面操控网树立后，定时进行复测，若发现操控点有位移痕迹时，从头进行丈量，其精度不低于初测时的精度。本工程要点操控路途中心轴线及标高、路途边线、路途转折点的具置及标高。

　　关于一切永久性标桩（包含中线桩、转角桩、水准基点、三角网点的操控桩）及放样和核验工程一切必要的标桩均选用混凝土预制桩并设置防护栏杆加以维护，定时进行复测。

　　项目部装备现场实验室及施工活动实验室，设专职实验员及取样员，专门担任本工程的实验作业。

　　1、路基挖方工程丈量放样：依据规划图纸供给的基线和建造单位供给的根本操控点、基线、水准点等根本数据及其客观存在有关要求展开施工丈量，严厉依照有关标准和技能要求放测，力求放样定位精确，并随时依据工程需求进行复测，保证丈量效果过失操控在规则的精度要求之内。对已测好的开挖边线做好标志，断面放样后对填筑概括建立样架，以便于施行开挖或填筑。细心维护好丈量根本操控点、基线和永久埋石、标架和水准点，使之简单进入和通视，并防止丈量网点的缺失或损坏。

　　路基土方开挖：开挖的使命是依照规划对土质的要求，悉数根除表层的石块、杂土及杂物等，直到契合要求的土壤层。对浅层开挖选用推土机开挖，开挖深度较大不宜推土机开挖时便可选用发掘机分层发掘，预留必要的安稳边坡。开挖出来的土石料依照相关规则妥善处理。开挖进程中发现化石或文物，及时按通用合同条款规则处理。

　　路基填土开挖选用发掘机发掘，依照新断面规划斜度进行操控，由上至下分层发掘，对弃土即时运到场外弃土场；对可运用的土料尽或许直接运至可运用的当地，不便利时运到指定的料场堆存，并采纳牢靠的保质办法，防止遭到污染和腐蚀。

　　路基开挖面整理：开挖面的整理是为下一步工序创造条件，本工程开挖面的整理首要包含边坡开挖面的整理。其间边坡开挖面的整理有两种类型：其一是依照新横断面规划概括实施削坡开挖，挖除剩余的土方；其二是需求进行培厚加固进行表层土开挖，只需根除表层土。对此，针对不同的状况别离进行处理。

　　路基底层整理与处理：严厉按规划文件的要求进行操作。整理规划包含铺盖、压载的基面，整理鸿沟延伸到规划基面边线米。将底层表层的淤泥、腐植土、泥炭大等不合格土和草皮、杂植土等杂物完全根除洁净，然后依照规划文件要求继续进行平坦压实，并将开挖工序查验作业，依照规划及业主的要求，逐条逐项自检，自检合格后填写分段工程项目查验单向业主、监理部分提出查验请求，组织查验。对不合格的工程项目直到契合要求中止。

　　填方地段应先根除表土，并依据图纸规划原地表进行翻松掺灰5%填前压实；一起对路基规划内的暗沟按规划清淤回填50cm碎石土。

　　路堤填土高度小于0.8m时，关于原地表整理与挖除之后的土质基底，进行翻挖整平压实，其压实度不小于95%；路堤填土高度0.8～1.5m时，关于原地表整理与挖除之后的土质基底整平压实，其压实度不小于93%；路堤填土高度大于1.5m时，压实度不小于90%.

　　路堤规划内构筑的便道及引道，假如不再运用时，应按监理工程师的要求挖成台阶，从头填筑成契合规则要求的新路堤。

　　填方作业按路面平行线水平分层摊铺。填筑前选取可行地段填料压实实验段，现场技能员记载好填料的松铺厚度、含水量、压路机类型、最佳组织办法、碾实速度、碾压遍数和终究压实度，并依此操控填筑时的松铺厚度。实验成果报经监理工程师赞同后，方可作为该种填料施工操控的依据。

　　一般最大松铺厚度，土方不超越30cm，土石混填不大于40cm，石方不大于50cm。

　　不同土质的填料分层填筑，土方路堤填筑至路床顶面最终一层的压实层厚度不小于10cm。

　　路基填土路段分段作业时，两个相邻的交接处不在同一时刻填筑的，先填段按1：1斜度分层留台阶；两段一起施工时，要分层彼此交叠联接，其联接长度不小于2m。

　　为保证路堤边际的密实度，每侧填土应超出路基规划宽度30cm以上，在填筑结束修整边坡时予以挖除。

　　路基整个施工期间，每层填料顶面要构成2％左右双向排水横坡，每隔20～30m在土路梗处开口，并在边坡处设暂时泄水槽，引水流入坡脚暂时排水沟，排至监理工程师赞同的地址。

　　先用推土机大致整平，土质填料每层都需用平地机进行精平，使其取得均匀共同的厚度，外表平坦，保证压实均匀。

　　1）路基填筑应以重型压实机械为主，再辅以少数中轻型压路机，涵管施工装备大于等于1T的小型振荡压路机和冲击夯。

　　2）路基填土路堤压实：碾压前及时测定其含水量，应操控在最佳含水量2%时进行碾压。

　　3）路基碾压次序：填料碾压时先用振荡压路机静压一遍，再轻振二遍，使其取得一个均匀初压，然后重振至压实度契合技能标准要求，最终再静压一遍，外表上应没有显着轮迹。

　　④压路机横向轮迹一般要堆叠0.4～0.5m，且应特别留意均匀，前后两相邻施工区段要纵向堆叠碾压1.0～1.5m，抵达无漏压，无死角。

　　在进行碾压时，将压实面做成中心凸起向两头微倾。当下小雨时，填筑作业将中止。并且填筑面在下雨时制止人行蹂躏和车辆经过。雨后康复施工，其填筑面先经过暴晒、复压处理，必要时对表土层再次进行整理，待质量查看合格后及时复工。旱季施工要求：工程所在区域降雨会集在6～9月份，旱季施工时做到如下组织：

　　3）旱季填筑路堤时，应随挖、随运、随铺、随压。每层填土外表应筑成2～4%的排水横坡，当天填筑的土层应当天完结压实。雨后应对路基从头压实，并对压实度进行检测。

　　2）若发现部分“绷簧土”、层间光面、层间中空、松土层或剪切损坏等质量时，应及时进行处理，并经查验合格后，方准铺填新土。

　　3）铺料前有必要根除结合部的各种杂物、杂草、表层浮土，根除表土厚度以能清洁净杂物、杂草、表层浮土为准。铺料前还应将旧坡挖成台阶状，再分层填筑。

　　5）铺料时应操控铺土厚度最大尺度，施工操控尺度一般应经过压实实验材料承认。

　　6）铺料至边线时，应在规划边线外侧各超填必定余量，人工铺料宜为10cm，机械铺料宜为30cm。

　　8）分段填筑，各段应建立标志，以防漏压、欠压和过压，上、底层的分段接缝方位应错开。

　　9）碾压机械行走方向应平行轴线）分段、分片碾压，相邻作业前后搭接碾压宽度，平行轴线）机械碾压时应操控行车速度，振荡碾为25km/h为宜。

　　12）机械碾压不到的部位，应辅以夯具夯实，夯实时应选用连环套打法夯实，夯迹双向套压，夯压夯l/3，行压行1/3。分段分片夯压时，夯迹搭压宽度不小于1/3夯径。

　　13）路堤规划内构筑的便道及引道，假如不再运用时，应按监理工程师的要求挖成台阶，从头填筑成契合规则要求的新路堤。

　　④压路机横向轮迹一般要堆叠0.4～0.5m，且应特别留意均匀，前后两相邻施工区段要纵向堆叠碾压1.0～1.5m，抵达无漏压，无死角。

　　在已整理成型的经监理工程师查验合格的级配碎石底层上康复中心线m设一桩，平曲线m设一桩，并在路面边际外侧0.5m设指示桩，进行水平丈量，在两头指示桩上用红漆标出底底层标高。2）实验

　　现场：挑选100m长的实验路段，依据工程师认可的合作比进行现场摊铺和压实实验。选用不同的压实厚度，检测其最佳含水量和压实系数，碾压程序等。

　　1）拌和石子粉选用厂拌办法，在拌和营地装备一台162KW的拌和机会集拌和，自卸轿车运送，机械摊铺，机械碾压。拌和要求配料依据实验承认的合作比配料，拌和进程中的加水量略大于最佳含水量，并尽量做到随拌随运走。

　　用5T自卸车直接将石子粉运至路槽内，选用120KW自行式平地机摊铺，在气候酷热时，加以掩盖，防止水份丢失。并按规则的路拱进行整型。

　　经以上摊铺整型后，先用8T压路机初压两遍，再用15T振荡压路机碾压至能使压实度抵达标准要求中止。

　　石子粉混合土施工完结后至少有七天的维护期，用浇水维护法，维护期间制止车辆通行。

　　精心把握和配料，按现场实验室供给的合作比，做到精确无误，经过称量按分量比来装备混合料，对运送机械也力求共同标准。经过实验取得松铺系数，把握底层实铺的厚度。碾压结束后，着手预备维护浇水。关闭交通，扫除搅扰。坚持随拌、随铺、随压。

　　2）施工丈量放样：沿路中线m设置路面操控点。路周围际设木制标高靠尺并加以固定，横向靠尺与路拱形状相契合，操控水泥混凝土的厚度。2、操作办法及施工要求

　　①混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、光滑、支撑安稳状况和底层的平坦、湿滑状况等进行全面的查看。

　　②混凝土混合料运送车辆抵达摊铺地址后，一般直接倒入设备好的侧模路槽内，并用人工找补均匀，如砼混合料存在离析现象，则用铁铲翻拌均匀。摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以坚持混合料的均匀性。松铺高度由实验承认，以砼面高程契合规划为准。混合料摊铺到一半厚度时，整平后用刺进式振捣器振捣一遍，然后继续加铺。

　　③在一个规则接连浇注的区域内，浇注施工进程不得中止，也不得因拌合料干涩而加水。

　　①摊铺好的混凝土混合料，应敏捷用平板振捣器和刺进式振捣器均匀的振捣。平板振捣器的有用深度一般为22cm左右，宜选用2.2kW的平板振捣器；刺进式振捣器首要用于振捣面板的边角部附近，施工中宜选用频率6000次/min以上的振捣器。

　　②振捣混凝土混合料时首要运用刺进式振捣器在模板边际角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次，同一方位不宜少于20S.刺进式振捣器移动间隔不宜大于其效果半径的0.5倍，并应防止磕碰模板。分二次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，刺进式振捣器应刺进底层混凝土混合料5cm，上层混凝土混合料的振捣有必要在底层混凝土拌和物初凝之前完结。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时应堆叠10、20cm.同一方位振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时刻不宜少于30S水灰比大于0.45时，不宜少于15S，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。

　　③混凝土在全面振捣后，再用振捣梁进一步迁延振实并开端整平。振荡梁往复迁延2～3遍，使外表泛浆，并赶出汽泡。振荡梁移动的速度要缓慢而均匀，跋涉速度以1.2～1.5m/min为宜。对不平之处，应及时铺以人工补填找平。补填时运用较细的混合料原浆，制止用纯砂浆添补，振荡梁跋涉时，不答应半途逗留。牵引绳不行过短，以削减振荡梁底部的倾斜，振荡梁底面要坚持平直，当曲折超越2mm时应调整或替换，下班或不用时，要清洗洁净，放在平坦处（必要时将振荡梁朝下搁放，以使其自行校对平直度），不得暴晒或雨淋。

　　④最终再用平直的滚杠进一步滚揉外表，使外表进一步提浆并调匀。如发现混凝土外表与拱板仍有较大高差，应从头补填找平，从头振滚平坦。最终挂线查看平坦度，发现不契合之处应进一步处理刮平，直至平坦度契合要求中止。

　　机械抹光：圆盘抹光机粗抹或用振荡梁复振一次能起匀浆、粗平及表层细密效果。它能平坦真空脱水后留下的高低不平，关闭真空脱水后呈现的定向毛细孔开口，经过揉捏研磨效果消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀现象得到改善，以削减不均匀缩短。实践证明，粗抹是决议砼面大致平坦的要害，因此应在3m直尺查看下进行。经过查看，采纳高处多磨、低处补浆（原浆）的办法进行边抹光边找平，用3m直尺纵横检测，保证其平坦度不宜大于1cm。应留意的是抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同。

　　精抹是砼面平坦度的把关工序。为给精抹创造条件，可在精抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨（或滚杆）对混凝土外表进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。为防止模板不平或模板接头错位给平坦度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行），一起要附以3m直尺查看。搓刮前必定要将模板整理洁净。搓刮后即可用3m直尺于两头边部及中心三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不呈现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一遍，都得用3m直尺查看，重复屡次查看直至平坦度满意要求中止。精抹找平运用原浆，不得另拌砂浆，更制止撒水泥粉，不然不光会发生沁水现象，延伸制毛间隔时刻，还会因水灰比的不均匀，致使缩短不均匀。在较高温度下，还会呈现外表网裂，路面成形通车后表层破皮掉落。

　　先用墨线标出切缝方位，再用切缝机切缝，操作时要使切缝机的刀片、指针、导向轮成一直线与切缝黑线mm厚的金刚石锯片切开，切缝深大于30mm，则可用组合金刚石锯片一次切开成，也可用不同厚度的金刚石锯片分两次完结（第一次用7mm厚刀片切开30mm深，第2次用3～4mm厚的刀片切开至规划深度）。

　　保证切缝质量的要害在于精确把握切缝时刻，过早会导致掉边、掉角、毛边、骨料松动和骨料掉落；过迟则构成混凝土道面开裂，乃至使板块作废。切缝时刻与气温的联络对比下表所示处理。

　　混凝土模板的撤除时刻仍视气温而定。拆模操作中，要十分留意维护接缝、边角和企口等部位。

　　摄生作业在抹面后2h且混凝土外表已有适当硬度时开端。摄生时选用麻袋、锯未或塑料溶液等掩盖混凝土外表，每天浇水2～3次，坚持混凝土呈湿润状况。摄生时刻视气温而定，一般2～3周。一切接缝的上部都要用填缝料封填。填缝作业在混凝土开端硬结后即进行，待整理疏通的接缝晒干后，再在缝壁涂一薄层沥青，接着将加热成液体的填缝料灌入缝中，灌入的填缝料要略高于混凝土外表。

　　①砼泵的挑选：施工时应依据现场实践状况承认砼运送管的水平长度及最大的水平运送间隔，方案选用HBT-60型泵运送。

　　B、在运用布料杆作业时，能使浇筑部位尽或许的在布料杆的作业规划内，尽量少移动泵车即能完结浇筑。

　　C、为便于砼泵或泵车以及拌和运送车的清洗，其停放方位应挨近排水设备，并且供水、供电便利。

　　A、开端泵送前，应发动砼泵，先泵送适量的水，以湿润砼泵的料斗、活塞及运送管的内壁等直接与砼触摸的部位。经泵送水查看，承认砼泵和运送管中没有异物后，选用纯水泥浆或1：2水泥浆湿润管道。

　　B、开端泵送时，砼泵应处于慢速、匀速并随时或许反泵的状况，泵送的速度应先慢后快，逐步加快，刚时应调查砼泵的压力和各体系的作业状况，待各体系等转顺畅后，再按正常速度进行泵送。

　　C、泵送砼时，砼泵的活塞应尽或许坚持在最大运程作业。砼泵的水箱或活塞清洗室中应常常坚持充溢水。泵送时，如运送管内吸入了空气，应立即进行反泵吸出砼，将其至料斗中从头拌和，排出空气后再泵送。

　　D、泵送进程中被抛弃的和泵送中止时剩余的砼，应按预先承认的处理办法和场所及时进行处理。砼泵送行将结束前，应正确核算需求砼量，并及时奉告砼拌和处，泵送结束后，应将砼泵和运送管清洗洁净。

　　A、砼浇筑应由远而近浇筑，水平方向次序分层接连浇筑，上底层之间砼浇筑间歇时刻不得超越砼初凝时刻。底层砼初凝后，浇筑上层砼时，按留施工缝的规则处理。

　　B、在浇筑竖向结构砼时，布料设备的出口离模板内周围面不该小于50mm，并且不向模板内周围面直冲布料，也不得直冲钢筋骨架。浇筑水平结构砼时，不得在同一处接连布料，应在2～3m规划内水平移动布料，并且垂直于模板。

　　C、砼浇捣选用刺进式振荡棒进行振捣，刺进的间隔为400mm左右，振捣时刻一般为15～30s，并且在20～30min后对其进行二次复振，砼浇筑结束后，砼外表当令用木抹子搓抹两遍以上，以防砼外表发生缩短裂缝。

　　2）施工丈量放样：沿路中线m设置路面操控点。路周围际设木制标高靠尺并加以固定，横向靠尺与路拱形状相契合，操控水泥混凝土的厚度。2、彩砖施工办法

　　彩砖施工，应在灰土层夯实平坦完结之后进行，施工前要整理现场，查看排水及管线工程是否契合要求和竣工。彩砖外观和外形要查看，凡有翘曲、倾斜、平面及厚薄误差过大，以及裂缝，掉角等质量缺点应于剔出。

　　在铺砌或铺粘之前，应操控水平标高，埋水平直桩挂线查看，并把握垫层平坦度，打扫底层，并用水刷净，提早一天浇水湿润。

　　找规则，沿路中线m设置路面操控点。路周围际设木制标高靠尺并加以固定，操控彩砖纵横向方位、水平标高及坡向。

　　铺粘结层，在铺水泥砂浆结合层之前，应在底层上刷一遍0.4～0.5水灰比的水泥粘结层，随刷随铺。

　　铺水泥砂浆座浆层，推铺砂浆长度为1M以上，其宽度趟出平板宽度20～30MM，浆厚l0～15MM，之后，将彩砖安放在铺设方位上，对好纵横缝木棰轻击，振实。

　　2）钉桩的桩距，直线）在基槽浇筑C20混凝土根底，待抵达必定强度后再挂线安砌，安砌要安定，做到线段直顺，曲线）路沿石安砌结束后，对缘石的顶面高程，直顺度，相邻块高差，缝宽等检测，契合规划要求后才干立模浇筑缘石后背水泥混凝土，并保证混凝土的宽度、高度与规划共同。

　　整理现场挖基整平压实素砼台基井身砌筑井壁防水层粉刷施工管口接头处理盖板设备回填土夯实。

　　本标段雨水井为素砼根底。墙身选用红砖砌筑。根底施工前应先对地基承载力进行查看，对不满意部位进行处理。

　　砌体工程所用的材料应有产品合格证书、产品功能检测陈述。块材、水泥、外加剂等尚应有材料首要功能的出场复验陈述。制止运用国家明令筛选的材料。砌体的转角处和交接处应同进砌筑。当不能一起砌筑时，应按规则留槎、接槎。

　　砌砖工程当选用铺浆法砌筑时，铺浆长度不得超越750mm；施工期间气温超越30℃时，铺浆长度不得超越500mm。

　　砖砌体施工暂时刻断处补砌时，有必要将接槎处外表整理洁净，浇水湿润，并填实砂浆，坚持灰缝平直。

　　砖砌体水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度一般为10mm，但不小于8mm，也不大于12mm，水平灰缝的砂浆丰满度不低于80%。

　　丈量人员依据图纸精承认位放线，以便进行土方开挖。放线进行土方开挖时，应考虑放坡，放坡系数暂时按l：0.67考虑，开挖时依据基坑土质承认。

　　3、基槽开挖a、依照规划图纸要求，测出排水管道的中心线，并将中心线操控桩引到施作业业现场外，做好维护。在施工进程中，常常运用该操控点查看、校对管道方位。

　　b、管道沟槽底宽除管基宽度外，两头应留有0.8米宽，其间0.5米宽为作业面，0.3米宽用于排水沟。沿排水沟每隔30米挖一集水井，配潜水泵抽排积水。管沟边坡依据开挖沟槽进程中的地质状况进行放坡。

　　c、选用机械分段分层开挖。在挖土时，为防止机械扰动槽底原始土层，沟槽底预留10～20厘米原土层用人工整理至规划标高。为便利施工，槽顶一侧堆置土方，堆置方位在远离槽顶边1.5m以外，防止因荷载过大而引起沟槽塌方，另一侧留出用于材料运送和管道设备。

　　d、对有地下水的沟槽，要从低向高开挖，以便抽排积水，如发现沟槽底部有不良土基时，要及时请示监理单位、规划院等洽谈处理。

　　沟槽底埋有石块、树根、废桩应予以根除或根除。当沟槽地基土质不良，达不到规划要求需求进行处理时，应按监理工程师做出的指示进行地基处理。管沟根底除了未扰动的原土层外，其他均应做密实度检测，管道下沟时，沟底有必要是平坦的实土层，若是虚土层，有必要进行夯实平坦处理，部分超挖部分用经监理工程师赞同的材料回填夯实。

　　管线mm的干河砂，下管后管顶再掩盖100mm厚干河砂；关于穿越管，设备前将槽底用素土夯实，打好根底后再敷设管线mm厚的碎石，总厚度不得小于500mm，槽底有地下水或稀泥时，有必要依据实践状况采纳相应办法，防止不均匀沉降。

　　a、设备时，应使管内底高程契合图纸规则，接口内平顺，在一个井段内应按图纸要求，挑选管壁厚度共同的管子设备。

　　b、沟槽基底与查看井的底槽跨空处安管时，应将管下处理填空，当在查看井处装需求断管时，其存茬不得朝向查看井内。

　　c、稳管后浇筑混凝土，应及时将管内剩余灰浆拉掉，关于管径大于700mm的管子，应进入管内将下半圆的管缝整理。

　　d、承插管水泥砂浆接口在铺设前，应将承口内部及插口外部洗刷洁净，管子设备应经仪器操控进行，使管中线方位和管内底高程契合图纸要求；接口环形缝应均匀共同，接口缝填捣密实，口部抹成斜面；及时根除管内砂浆，接缝成活后按标准进行维护。

　　e、管道铺设遵从从低处向高处的准则，稳管时管轴线和斜度用仪器检测，管底与管基紧密触摸，管道设备和铺设中止时，运用塞子或堵板将敞口关闭。

　　a、管道的闭水实验应在管道，查看井外观检测合格，管道未作回填土，沟槽内无积水，悉数预留孔洞封堵紧密、结实，并报监理工程师核准后方可进行。

　　b、闭水实验选用测定渗出水量的办法进行，水头高度应为实验段上游管道管顶以上2M，小于2米时，实验水位可至下流井口中止，灌水高度应超越地下水位0.5米，渗水量的测定时刻不该少于30分钟，且以管道及查看井灌满水24小时后测定。其实践渗水应不大于施工标准中的有关规则。

　　c、在进行闭水实验进程中，一起要查看雨、污水管道中心线、标高及斜度，接口和查看井底标高。

　　a、回填前应先扫除积水，查看管座是否与管道紧贴，并应维护管道接口不受损坏。

　　b、在管道设备完、管基砼及井室砌体砂浆强度抵达规划要求的70％后，分两步回填：管道两头管腔及管顶以上0.5米处应先填筑选用人工填夯，接口处应予以留出，待闭水实验后，管道设备契合要求再填筑以上部分，管顶上部0.5米以内不得回填直径大于：100毫米的块石或坚固的土块，分层摊铺，分层夯实，夯实均匀，防止漏夯；然后再填筑以上部分。如槽内宽度答应，选用压路机进槽碾压：每层碾压厚度有必要操控在30厘米以内。

　　c、回填土方时，管道两头和井室四周要一起分层对称回填，对称夯实，以防管道受力不均匀发生移位或损坏井室。

　　1）填土有必要细心分层填筑并分层夯实，保证填方密实度契合规划要求，防止因为填土密实度差，遇水发生不均匀下沉的状况。

　　2）土路基施工前，有必要做好排水体系，填筑进程中，坚持好泛水斜度。3）细心做好标高丈量作业，防止呈现标高过错。

　　2）严厉将底层的草皮、淤泥、松土整理洁净，与原陡坡搭接要构成阶梯形接槎。

　　1）填筑时，有必要在填筑料最佳含水率时进行，防止选用含水量过大的土方回填。

　　l、管道施工进程中，根底变形过大，管底层混凝土浇筑后起拱、开裂，乃至开裂施工进程中留意以下几点。

　　1）管道根底浇筑，首要条件是沟槽开挖与支撑契合标准。沟槽排水杰出、无积水，槽底的最终土应在铺设碎石或砾石砂垫层前挖除，防止间隔时刻过长。

　　2）在旱季浇筑水泥混凝土时，应预备好防雨办法。做好每道工序的质量查验，未达标准宽度、厚度，应予返工重做。

　　3）操控混凝土根底浇筑后卸管、排管的时刻，依据管材类别、混凝土强度和其时气温状况决议。

　　2、管道施工进程中根底标高误差当管道根底完结后发现根底高度不契合规划标高，特别是发生倒坡时，有必要返工重做。

　　2）测放高程的样板，应坚持每天复测，样板架设置有必要安定，禁绝将样板钉在沟槽支撑的竖列板上。

　　管道施工进程中不顺直、落水斜度过错、管道位移、沉降等，在施工时应留意以下几点。

　　1）在管道铺设前，有必要对管道根底作细心复核。复核轴线方位以及标高是否与规划标高契合。如发现有过失，应给予纠正或返工。切忌跟从过错的管道根底进行铺设。

　　2）稳管用垫块应事前按预制成形，安放方位精确。运用三角形垫块，应将斜面作底部，并涂改一层砂浆，以加强管道的安稳性。预制的管枕强度和几许尺度应契合规划标准，不得运用不标准的管枕。

　　4）采纳边线操控排管时所设边线应紧绷，防止中心下垂；采纳中心线操控排管时应在中心铁撑柱上划线，将引线扎牢，防止移动，并随时调查，防止外界扰动。

　　5）每排一节管材应先用样尺与样板架调查校验，但是再用水准尺查验落水方向。

　　当排水管道竣工交付运用后，呈现管道接口渗漏，致使覆土层水土流失，导致地貌沉降。

　　对所选用的管材，有必要经过严厉查验，契合产品标准。凡不契合标准者不得运用，特别是卸管后，要再查看有无损害、裂缝，包含管材圆度误差，发现上述问题应予除掉。

　　查看井盖框标高比路面高或低，轿车经过期有跳车或颤动现象，行车不舒适，路面简单损坏，施工中应采纳以下办法：

　　1、施工前，有必要按规划图做好放样作业，标高要精确，收水井、查看井所在方位的标高与路途纵向标高、横坡相和谐，防止呈现高差。

　　2、集水井、查看井的根底及墙身结构应合理规划，按标准施工，削减或防止下沉。

　　3、井周边的回填土、路面结构有必要充沛压实。回填土压实有困难时，可选用水安稳性好，压缩性小的粒状材料或安稳类材料进行回填。

　　1）水灰比操控不严。因为水灰比操控不严，拌和料坍落度呈现动摇导致摊铺不均匀。坍落度过小和易性差对人工抹平晦气，坍落度过大构成砼外表浮浆过多，影响路面的平坦度。

　　2）剂量禁绝的影响。假如配料未选用精确的计量设备，骨料和水泥的份额不安稳，或砂的含量时多时少，都会影响拌和料的和易性，构成密实度不均匀，导致缩短不均匀，影响路面的平坦度。

　　3）振捣不实或振捣过度，或提浆刮平欠好，都会给人工做面带来困难，构成平坦度不抱负。振荡梁的刚度缺乏，运用时构成下挠变形，也会使砼路面呈现中部微凹不平的局势。

　　4）横板的设置对平坦度的影响。路面的标高和平坦度都有赖于横板支设的安定和横板顶面的标高，横板接头处要丝毫无差。5）模板操控欠好，人工难以找平。混凝土终凝前有必要用人工或机械抹平其外表。人工抹平劳动强度人、工效低，并且会把水分、水泥和细砂带到混凝土外表，致使它比下部混凝土多浆，导致其干缩性高强度低。

　　6）胀缩缝和施工缝影响路面的平坦度。水泥砼路面的胀缝处是路面的单薄环节，其好坏对路面的运用质量和路面的平坦度影响较大。

　　7）水泥砼路面施工机械和施工工艺的落后，以及施工中的操作不细心都对水泥砼路面的平坦度影响较大。

　　从水泥砼路面施工工艺和施工流程来看，要想进步水泥砼路面的平坦度，有必要从施工工艺和施工办法上下功夫，水泥砼路面的施工选用先进的施工机械设备，以满意施工的接连性和削减水泥砼路面施工缝。

　　A、宜用摊铺机摊铺，以减小离析和碾压推挤；要留意混凝土稠度目标和集料级配。

　　A、适合的碾压砼稠度目标和集料级配。稠度是反映碾压砼材料和易性的要害目标，适合的稠度可进步摊铺的平坦度并取得满足压实度，并可削减碾压的推挤效果，然后进步路面平坦度。经过做实验路和调查得出：路面平坦度随混凝土稠度的增大而进步，但稠度过大导致难以压实。归纳考虑砼稠度对路面平坦度的影响，砼的稠度（“半出浆”改善VC值）以40O.5S为宜。

　　经过关于不同集料级配的混凝土进行稠度、易修整性、低离析性、可压实性及强度等目标的查核及一些实验的成果表明，集料级配对碾压混凝土的施工功能及强度影响很大，适合的集料级配一般为砂率35～47%的接连级配（级配曲线略）。

　　加强料场办理，坚持砂石材料含水量及级配的相对安稳；选用强制式拌和机，保证拌和充沛；挑选有用的砂石含水量检测和质料核算体系，将砂石含水量等原材料质量改变对混凝土功能的影响操控在尽规划内；选用缓凝型减水剂，削减混凝土稠度的改变。

　　C、进步摊铺均匀性。削减摊铺进程中的离析和坚持预压密实度的均匀性。在混合料质量（集料最大粒径和混凝土稠度）承认今后，摊铺进程或许构成离析的首要环节是分料和面料进程。当混凝土合作比和摊铺机类型承认后，对摊铺质量影响最大的（也是可调规划最大的）是摊铺速度。坚持安稳的摊铺速度是进步路面平坦度的要害。经过剖析和实验证明，进步摊铺预压密实度均匀性的首要办法有：依据工程规划，合理进行“拌和-运送-摊铺”体系的机械配套，使体系处于最佳的运转状况；挑选适合的摊铺速度，保证摊铺作业的接连性。依据实验路的观测和剖析，摊铺速率宜操控在0.6～0.9米/分钟之间，扫除运料车对摊铺机的抵触等搅扰要素，坚持摊铺速率的安稳。

　　1）路面混凝土施工时不得在板块中部中止。如遇意外原因构成施工暂停，可按标准中的胀缝要求处理，并加传力杆。

　　2）关于穿过路基的设备，应加强回填夯实，保证压实度。必要时可选用灌水填砂法或在混凝土中加钢筋网。

　　1）注重原材料质量。不同标号、种类的水泥不能混用，砂石料含泥量不得超越标准，水泥有必要经复验才可运用。

　　1）从操控不均匀沉降下手，对扩建、山坡或路周围有管、线、沟、渠、塘等或许构成路基纵向不均匀沉降的地段，都要认线）关于上一条所述状况或许引起下塌、滑移者都要在边坡脚处加设支档结构，如挡墙、护坡等。

　　C）原地上处理要完全。新老路堤、及山坡填土联接处，必定要按要求做成阶梯形，并保证压实度。

　　水泥混凝土路面常常呈现裂缝，外观丑陋，乃至影响运用功能，凝土路面常见的几种裂缝进行剖析、找出原因、进行防治办法。

　　混凝土路面龟裂亦称塑性缩短裂缝，是指混凝土浇注后仍处于塑性状况时，因为外表水分蒸腾过快而发生的裂缝。这类裂缝缝隙多在外表呈现，构成不规则长短宽窄纷歧，呈龟裂状，肉眼可见，深度一般不超越50mm，这种裂缝对结构功能影响不大，但外观丑陋。发生的原因首要是混凝土浇注结束后外表没有及时掩盖，特别是在酷热或劲风气候混凝土外表水分蒸腾过快，或许是被根底吸水过快等原因，构成混凝土发生急剧缩短，此刻混凝土强度趋近于零，不能反抗这种变形应力而导致开裂。产品混凝土因为为了满意可泵性、活动性，出机时混凝土的塌落度和砂率比一般混凝土大许多，如路途混凝土施工坍落度标准为2.5cm，实践往往为5～7cm，乃至更大，尤其是夏日施工，掺缓凝减水剂的混凝土前期强度低，外表简单构成裂缝。

　　防备的办法是在浇注混凝土后要及时掩盖维护，添加环境湿度，特别是夏日施工，应尽量选在下午施工或许夜间施工。产品混凝土公司在满意可泵性、和易性、活动性的前提下尽量减小出机坍落度，运用中砂或许粗砂，下降砂率，严厉操控骨料的含泥量，并采纳掺加粉煤灰、高效减水剂等办法。假如己呈现裂缝，可在混凝土初凝后终凝跋涉行二次抹光，然后做下一道工序并及时掩盖浇水维护。2、断板

　　断板是指混凝土板面呈现横向断开条形裂缝。这种裂缝严峻影响结构运用功能，在施工中要严加制止，一旦呈现，须打掉从头浇注混凝土，构成很大的材料糟蹋。它的成因首要来自二个方面：一是因为混凝土缩短变形引起的，首要是物理缩短即枯燥缩短，一般缩短值高达150×10-6-1000×l0-6；一是环境温度改变引起的，在一般状况下，温度每改变1℃，混凝土变形值为7-13×10-6，白日高温，可使混凝土板体顶面温度高于底面温度，构成板体中心拱起，夜间温度下降，可使混凝土板体顶面温度低于底面温度，构成板体两头翘曲，环境温度改变引起热胀冷缩，然后发生温度应力，使混凝土被拉裂。这种裂缝常呈现在混凝土板块中心、雨水口和查看井等单薄部位。

　　A、削减混凝土单位用水量，一般砾石不大于160kg/m3，碎石不大于170kg/m

　　B、严厉操控混凝土塌落度，现场拌和不大于2.5cm，产品混凝土不大于lcm。

　　F、挑选好外加剂，一般不宜掺用一般缓凝减水剂，宜掺用高效减水剂或微膨胀剂，冬季可用早强剂。G、合理选用水泥种类品牌，一般选用普硅425（R）、525（R），且缩短变形小的水泥。

　　I、混凝土拌和均匀不离析不泌水。J、施工方面要防止夏天正午施工，要及时掩盖并浇水维护，切缝要及时，防裂钢筋要放好，不能变形移位等。

　　开裂是指混凝土板面呈纵向或斜向断开的裂缝。这种裂缝短则几十厘米，长达十几米，这种裂缝处理起来比较困难，一般以防备为主，一旦呈现，只好打掉从头浇注混凝上。它的首要成因有二个方面：一是施工工艺引起的，如底层没有压实、接搓不良、没有喷水湿润，混凝土摊铺厚度不均匀、振捣不密实，切缝深度不行，胀缝没有搞好等。

　　二是运用不妥引起的，有的过早敞开交通，混凝土强度未抵达规划要求，构成部分会集受力而开裂，还有的混凝土板块边际没有采纳维护办法，轿车横向碾压而开裂。

　　施工上要严厉按标准要求进行，保证施工质量，力求做到底层压实、接搓杰出、路基坚持湿润，混凝土摊铺均匀、振捣密实，维护充沛，切缝及时且深度够。运用上要使混凝土强度抵达规划要求，才干敞开交通，一起在混凝土板块边际要考虑维护性办法。

　　水泥混凝土损坏可分为纵向裂缝。横、斜向裂缝，掉角，穿插裂缝破碎板、孔洞，磨耗层层掉落。

　　纵向裂缝一般大多呈现在高填方，半填半挖路段、填挖接壤以及软土地基路段，首要是因为路基横向不均匀沉降或板下的不均匀支撑构成的，特别是当路堤从部分凹地经过期，假如路堤两头没有有用的排水设备，路堤两头就会发生积水，积水除向地基浸透外，还能进入路堤下部。边部土层中，并经过毛细效果逐步向上，使路堤上部边部的土层也变湿。因为路堤边部土层的压实度较中心部分差，一旦边部土层变成湿润，边部土就发生固结变形，路堤构成横向不均匀沉降，在行车荷载效果下，一朝一夕，路面就会呈现纵向裂缝，半填半挖地段路基处理欠好，这样也会导致中路现呈现纵向裂缝。

　　路面横、斜向裂缝一般发生在①填挖相交断面②新老路基交接处③土基密度不同部位④桥涵通道等构造物和路基衔接处⑤脆弱地基⑥沦陷性黄土等特别路段。其原因①土基强度不行或不均匀②混凝土浇注后。缝切开较晚，因板底各断面磨擦系数不等，很或许在没割缝前呈现缩短，拉应力和温度应力会集，并超越其时混凝土的抗拉应力③温差大，春秋两季施工的混凝土路面，白日与晚上的温差较大，一般在7-8℃，最大可达12℃。混凝土板的上面，下面对外界温度灵敏程度相差也较大，一般在10℃左右，因温度的影响发生较大的翘曲应力④现在所修的水泥混凝土路面，所用水泥悉数选用修建目标，至今无有路用目标水泥，只能选用外加剂进行缓凝，其材料目标不安稳。⑤在人工施工进程中，刺进振捣棒时应是梅花形，假如在一个断面刺进过多，构成这一断面浆体过多，骨料下沉会集的分层离析，致使下沉骨料会集，浆体含量少，缩短值小，上层浆体会集骨料少，缩短值大，这个断面很简单呈现开裂。⑥真空吸水的搭接处，处理不合理，构成混凝土板含水量不均匀，中部已抵达塑性强度，边部仍呈弹软状况，这样搭接处也简单呈现开裂，⑦摄生不及时，或因路面有纵坡呈现摄生空白段，至使强度下降，都可呈现裂缝。⑧混凝土浇注在塑性强度时，因为周围重型车辆的行进，发生的振荡，混凝土板有或许呈现裂缝。⑨施工时两车料相接处振捣时没有特别留意，振捣不密度，蜂窝较多，因此构成一个强度单薄的横断面，也简单在断面上呈现裂缝。⑩当道路%时，应尽量选用上坡为施工跋涉方向，下坡施工因塌落度原因也会呈现裂缝。○11施工中因摄生不及时，呈现干缩裂缝，这种裂缝窄、短、浅，虽然它在一般状况下不会影响路面的正常运用，但它下降路面的耐磨性，耐腐蚀性并加重混凝土的风化，影响运用寿命。

　　掉角通长因为胀、缩缝或施工缝填料挑选不妥，或许填缝料失效，构成路表水沿缝隙不渗，尤其是当板下底层排水不畅，或底层材料细料过多，底层材料耐冲刷性较差时，在车辆荷载重复效果下，真空吸力就会使扳角处发生淤泥，板下被冲刷掏空，构成板角应力会集，然后导致路面板呈现掉角，路面板的接缝传荷能力差，或在施工中，为了使角部简单振捣，少呈现蜂面，特意用些粗骨料少的混凝土，振捣时刻又长一些，构成表层浆体过多，骨料下沉会集的分层离析，使其抗折强度下降，反之因振捣不密度，角部周围面有蜂窝麻面，这两种状况在车轮的作有下，很简单呈现掉角。

　　穿插裂缝和破碎板是水泥混凝土路面的一种严峻损坏方法，对行车的安全和舒适性发生较大的影响，公路运送超载严峻，路面板厚度缺乏或强度偏低，板底脱空底层松懈或强度不行，土基的不均匀沉降地下水位过高路基液化等都或许会导致路面板呈现穿插裂缝或破碎板，别的，当路面呈现纵向横、斜向等各种裂缝时，假如维护不及时，路表水沿缝隙进入底层或路基，导致底层和路基浸水软化，在重载重复效果下，裂缝会进一步扩展，如此循环，一朝一夕，路面就会发生穿插裂缝，乃至呈现破碎现象。

　　混凝土路面外表呈现破损和孔洞，首要原因是施工质量差，或混凝土材料中心带朽木纸张和泥块树叶等杂物，还有春季施工，水中夹藏冰块构成的。

　　磨耗层部分掉落，呈现显露麻面现象，其原因：①行进在路面上的某种车辆机械的金属硬轮、硬石子等碰击，冲突路面而构成，破损。②施工中，因缓凝剂级配不合理或目标不安稳，成型时刻超越了初凝时刻，构成面层强度丢失。③在施工中，振捣往后混凝土板不行厚度，为了省劲，只拌砂浆找平，或用推擀的办法找平，然后构成一层砂浆层，这当地不只构成外表水灰比不均匀，呈现网裂，在车轮重复效果下，乃至呈现脱皮，显露，假如水泥安稳功能差一些，就很简单呈现麻面现象。

　　接缝是水泥混凝土路面的单薄环节，呈现病害的机率大类型也多，接缝的形状和影响规划首要包含，接缝挤碎，拱起，唧泥和板底脱空，错台、填缝料丧失和掉落等几种病害。

　　接缝挤碎是指附近接缝或裂缝约50CM宽度规划内，呈现未扩展整个板厚的裂缝或许混凝土割裂碎块，接缝挤碎首要是因为接缝施工不妥（包含缝板不垂直上宽下窄，传力杆，拉杆设置不妥等），或许因填缝料，掉落，挤出，老化，接缝被硬石子堵塞，则当混凝土伸胀时，混凝土板的上部发生会集压实力，在超越混凝土的抗剪强度时，板即发生剪切挤碎，接缝处两头混凝士强度不共同，因为传力杆的效果，同样会构成混凝土板破碎现象，但这种状况，一般在一般路段上比较罕见，多呈现在构造物接头部位，此外，板边混凝土振捣不密度，强度下降，或许接缝中进入水后，导致底层，路基脆弱和唧泥，构成沿接缝边际处板底小规划的掉落，在行车荷载重复效果下，也会导致接缝呈现碎裂。

　　混凝上板胀缝间隔较长，缩短时，因接缝填缝料失效，板缝就会掉进土或石子，加上维护不及时打扫，年复一年的热胀冷缩，板缝一年年加宽，导致混凝土板伸胀时发生的压力大于底层与混凝土板间的冲突力，但未超越混凝土的抗压强度时，因为板的伸长，在真缝处相邻，两板就会向上拱起。

　　挤泥和板底脱空病害是指板接裂缝或边际下的底层细料被进入并滞在板底的有压水从缝中或边际处挤出，并由此构成板底面与底层顶面呈现部分规划脱空。接缝填缝料失效，底层材料不耐冲刷，接缝传荷能力差和重载重复效果是引起挤泥的首要原因。公路排水体系不完善如路面横坡设置不妥或路基排水不畅时。路基、路面被水浸泡时也会使路面发生挤泥现象，从而呈现板底脱空；别的因为底层材料部分松懈，路基土压实不均匀或基底不均匀沉降同样会导致底板呈现脱空。

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